Vliegtuigonderhoudsbedrijf Fokker Services zet in op twee hoofdthema’s als het gaat om het nog beter en efficiënter uitvoeren van onderhoudsactiviteiten, legt Project Manager Technology Martin Knegt uit. “We willen bij onze onderhoudsactiviteiten meer inzetten op automatisering en digitalisering.” Het lidmaatschap van WCM kan daarbij helpen, verwacht hij.
Fokker Services is een onafhankelijke service provider voor civiele en militaire vliegtuigen. Het bedrijf verleent onderhoudsdiensten en logistieke services, in luchtvaartjargon: MRO – maintenance, repair & overhaul. In Nederland gebeurt dit vanuit Hoofddorp, Schiphol-Oost en Woensdrecht. Daarnaast zijn er vestigingen in Amerika en Singapore. Fokker Services richtte zich oorspronkelijk op MRO-diensten voor de Fokker-vloot, maar sinds het faillissement van de Nederlandse vliegtuigbouwer doet het dat ook van andere merken, zoals Airbus, Gulfstream en Boeing.
Meerwaarde van de community
Knegt is tevens betrokken bij het kenniscentrum DCMC, het Development Center for Maintenance of Composites. DCMC was tijdens een gezamenlijk ontwikkelproject enkele jaren lid van WCM. “Fokker Services is één van de deelnemers in DCMC. Toen het project eindigde en DCMC uit WCM stapte, is Fokker Services zelf WCM-lid geworden, omdat we de meerwaarde van de community zien.”
Niet vanzelfsprekend
“Onderhoud ligt ons na aan het hart, maar deelname aan WCM is desondanks niet vanzelfsprekend. Onderhoud in de luchtvaartsector is namelijk sterk gereguleerd en daarnaast denk ik – zonder arrogant te willen zijn – dat we in de luchtvaart met bepaalde processen voorop lopen. Het onderhoud aan een vliegtuig wordt al in de ontwerpfase ervan meegenomen, bijvoorbeeld. Dat betekent echter niet dat we in de sector de wijsheid in pacht hebben. En een nadeel van onze sector is dat het vanwege de certificeringseisen extreem lastig is om processen te veranderen.” Knegt signaleert een belangrijk verschil tussen Fokker Services en veel WCM-leden. “Wij zijn geen asset owner die vanaf dag één tot en met einde levensduur verantwoordelijk is. Wij missen dat aspect en moeten veelal uitvoeren wat de OEM’er voorschrijft. Data worden hierin steeds belangrijker, maar hoe goed kun je bij de data komen? OEM’ers maar ook de gebruikers schermen die vaak af.
Lastig te introduceren
Knegt ziet dat er momenteel veel nieuwe technologieën beschikbaar komen, zoals robotisering, automatisering en artificial intelligence. “Bij automatiseren denk ik aan onderwerpen als geautomatiseerde inspecties en het inzetten van sensoren ten behoeve van predictive maintenance. Digitalisering richt zich meer op de administratieve processen, van engineering tot en met het inbouwen in of het aanpassen van een vliegtuig. Dat soort processen kunnen we nog wel beter stroomlijnen. We zijn er mee bezig, maar moeten er nog stappen in maken. De genoemde regulering maakt dat ze lastig te introduceren zijn. In andere sectoren is dat vaak eenvoudiger en werken bedrijven er al mee. Wij hopen binnen WCM dergelijke bedrijven te ontmoeten en van hen te leren, zodat we niet alles zelf hoeven te bedenken en te ontwikkelen. Daarnaast is het in algemene zin goed om rond te kijken wat er in andere industriesectoren speelt op het gebied van onderhoud.”
We willen graag op niveau met andere professionals over actuele thema’s in het onderhoud discussiëren
Drone-inzet
Namens Fokker neemt Knegt deel aan de klankbordgroep van het WCM AirTuB-project. Dit project test onder meer of het inzetten van drones helpt om het onderhoud aan windturbines op zee efficiënter uit te voeren. Het inzetten van drones is een onderwerp waar Fokker Services ook mee bezig is, legt Knegt uit. “Als een vliegtuig binnenkomt voor onderhoud of ombouw, dan controleren we het toestel eerst op schades. Dat gebeurt nu nog handmatig. We hebben een test gedaan met drones, maar dat is nog niet zo eenvoudig. Idealiter doe je dat buiten, omdat er dan niets in de weg staat. Maar het inzetten van drones op een vliegveld kan niet zomaar. Ook de wind speelt ons parten. Dus moeten we dit nog verder onderzoeken.”
Inspiratie
Knegt zit namens zijn werkgever in de WCM Projectboard en bezocht al een aantal bijeenkomsten. “Ik was ook op enkele regiobijeenkomsten en recentelijk gaf ik een presentatie over onze diensten tijdens een bezoek aan Nyrstar in Budel. Dat leverde veel positieve reacties op. Wellicht krijgt een aantal daarvan in de toekomst nog een vervolg. Dat zou mooi zijn en is ook een van de redenen om mee te doen binnen WCM. We willen graag op niveau met andere professionals over actuele thema’s in het onderhoud discussiëren. Wellicht zijn er dingen die we met elkaar kunnen doen. En sowieso is WCM een bron van inspiratie.”
Fokker Services neemt nog niet deel in een WCM-project of Fieldlab. “Als platina-lid en board-member mogen we zelf suggesties doen voor nieuwe projecten. We hebben daar wel ideeën bij, maar we hebben nog geen voorstel ingediend. Het meest concrete is wellicht ons plan voor de Hangar van de Toekomst, waarin automatisering en digitalisering een belangrijke rol spelen.”